7 juin 2022, Upplands Väsby, Suède : Öhlins annonce le lancement du TTX22m.2 - une deuxième itération du TTX22m original qui bénéficie de plusieurs évolutions de conception. La mise à jour du TTX22m.2 s'appuie sur les niveaux suprêmes de performance, de traction et de contrôle qui ont fait de l'amortisseur original le choix de prédilection des coureurs de descente, dont le champion en titre de la Coupe du monde de VTT UCI Loic Bruni et le coéquipier de Specialized Gravity, Finn Iles.
Cette itération de l'amortisseur populaire est le résultat de notre culture d'entreprise de développement continu de produits qui ne tient pas compte des "années modèles" en faveur d'améliorations incrémentales menées par la recherche constante, les tests et l'innovation. Le TTX22m.2 offre une performance globale optimisée et un réglage accru.
Amélioration des performances
Le nouveau TTX22m.2 bénéficie d'une performance améliorée grâce à une nouvelle conception du tampon de butée, ainsi que de la coupelle d'appuis dans laquelle il se trouve. Cela améliore considérablement le contrôle du milieu et de la fin de la course grâce à un appuis plus précoce et un soutien plus constant et prévisible.
Le nouveau tampon de butée en combinaison avec la coupelle d'appuis dans laquelle il se trouve, agit comme un deuxième ressort, chargeant et libérant l'énergie pour s'assurer que le cycliste revient en position après une forte compression d'une manière rapide et contrôlée. Dans l'ensemble, la courbe du ressort de l'amortisseur améliorera les performances des vélos moins progressifs qui ont besoin de plus de soutien en fin de course. Le nouveau design a également pour effet de réduire le risque d'un affaissement brutale qui pourrait affecter la maniabilité.
Réglage plus facile de la course
Le changement de ressort et de course est une opération facile sur le TTX22m.2. Ceci est réalisé en ajoutant ou en retirant des rondelles de 2,5 mm sous la coupelle en caoutchouc de l'amortisseur. Aucun outil spécial n'est nécessaire, ni le démontage de l'amortisseur pour effectuer l'opération. Le ressort, quant à lui, peut être changé en desserrant simplement la précharge et en retirant la bague de blocage du siège du ressort. Le ressort peut alors glisser sur l'œillet d'extrémité, ce qui permet d'optimiser facilement les performances de l'affaissement et de l'amortisseur.
Plage de réglage élargie
La nouvelle valve de compression haute vitesse Blue Trail de l'amortisseur offre désormais une plus grande plage de réglage. Le cycliste dispose ainsi d'un plus grand nombre d'options distinctes pour personnaliser ses réglages. Cette nouvelle plage plus large ajoute également un soutien en mode pédalage, faisant du vélo un grimpeur plus efficace. La valve de compression DH dorée conserve la même plage de réglage que l'original, qui est déjà parfaitement optimisé pour le pilotage par gravité.
Amélioration de l'adaptation
Deux nouvelles tête ont été développées pour le TTX22m.2, rendant l'amortisseur plus adaptable. Les tête pour les œillets d'extrémité normaux et le montage en trunnion ont maintenant une conception de réservoir côte à côte. Cela signifie que les amortisseurs sont plus compacts et peuvent être montés sur une plus grande gamme de vélos. Pour le montage à trunnion, il y aura également une version traditionnelle en ligne de type piggyback.
Specifications
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TTX-technology
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Specifically designed for trail and downhill use
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250/225 length with golden DH compression valve. All other lengths with blue trail valve
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Available in metric lengths/strokes
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Standard side-by-side cylinder head
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210x55/52.5/50/47.5mm
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230x65/62.5/60/57.5mm
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250x75/72.5/70/67.5mm
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Trunnion side-by-side or piggyback cylinder head
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185x55/52.5/50/47.5mm
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205x65/62.5/60/57.5mm
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225x75/72.5/70/67.5mm
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Possible to simply adjust stroke with the three 2.5 mm spacers included in the box
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Suitable for our lightweight springs with 4 Nm/23 lbs increments
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External, three level high-speed compression adjustment
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External, 16 click low-speed compression adjustment rebound damping adjustment
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External, seven click rebound adjustment
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Weight: 486g (for a shock Trunnion 205x65)
